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【MyGoNews林湘慈/綜合報導】在行政院前瞻計畫中，目前同被歸類為零元俱樂部的台北市與新北市，2017年4月14日達成共識，雙方將共同爭取(1)捷運環狀線第二階段的北環段、南環段以及(2)捷運萬大線第二期、(3)汐止民生線納入前瞻計畫。
 
新北市副市長葉惠青14日拜會台北市副市長鄧家基，兩人除了對共同爭取軌道建設取得共識以外，在水環境建設部分，雙北也將共同向行政院爭取，將八里汙水處理廠汙水的處理標準從目前的一級提升為二級或三級處理，並在大台北供水計畫中納入翡翠水庫原水管等計畫。
 
4月17日立法院將針對前瞻基礎建設計畫的軌道建設舉行公聽會，新北市將向雙北地區立法委員請託，共同向中央發聲呼籲將前述軌道建設納入前瞻基礎建設計畫。
 
台北市副市長鄧家基也允諾，將全力推動已報核中央審議的捷運萬大線第二期財務計畫修正核定，並將捷運環狀線第二階段(北環段及南環段)及捷運汐止民生線以最快速度提送中央審議。
 
八里汙水處理廠涉及700萬人口的家庭污水處理，在全世界重視環保的今日，兩位副市長共同認為不應只做初級處理就排入海，應把水質處理提高到二級或三級，採跨區域整合列入前瞻計畫一起來做治理，達到符合現在環保觀念。
 
此外，大台北供水計畫─翡翠水庫原水管計畫，規劃於翡翠水庫下游北勢溪上增設取水口，設置原水管銜接至粗坑堰下游，共用台電粗坑電廠頭水路，銜接至二原輸水幹管，長度約為2.6公里，初估經費約20億元，可降低淨水場處理原水之負荷，增加大台北地區供水穩定及安全，雙北將併同向中央爭取全額補助，提升未來板新地區約600萬人用水安全。
 
捷運環狀線第二階段(北環段及南環段)、捷運萬大線第二期、捷運汐止民生線，路線串連雙北市大同、中山、松山、內湖、士林、文山、土城、樹林、新莊、汐止等行政區，藉由銜接已通車路網，構建形成雙北環狀及路線延伸，進而擴張雙北都會區捷運路線版圖，增加捷運服務範圍，使民眾於捷運轉乘更為便利，並可整體提升大雙北都會區旅運量，增加營運效益與規模，並直接牽動關係雙北都市計畫上位政策訂定與產業結構、升級與發展。

【MyGoNews方暮晨/綜合報導】新北市政府2017年4月17日將在立法院「前瞻基礎建設特別條例」公聽會，就軌道建設部分，希望行政院明確表示，包括環狀線南環北環、萬大中和樹林延伸線、以及汐止民生線，這三條目前未被納入前瞻計畫中的捷運線，到底中央還會不會編列後續所須預算？
 
副市長葉惠青表示，三環三線確實是在馬英九總統任內核定通過，然而新北市也都是依照軌道建設審查的相關程序，在多次修正後才通過可行性評估，也陸續完成綜合規劃作業，如果已經核定的國家重大建設，因為政黨輪替就可以歸零，那麼下次政黨輪替後，新政府是否也可以循例，推翻前瞻計畫中的各項軌道建設的政策？
 
新北市政府爭取列入前瞻計畫所提的8項軌道運輸類別計畫，分別為台北都會區捷運系統萬大-中和-樹林線第二期工程計畫、捷運環狀線北環段及南環段、捷運汐止民生線、深坑輕軌、五股泰山輕軌、八里輕軌、捷運機場線增設A2a及A5a站及鐵路地下化計畫延伸樹林。
 
新北市捷運局指出，各項路線計畫都已完成可行性研究，好幾條路線也完成核定，並陸續進入綜合規劃的階段，未來建設完成後，捷運路網及軌道運輸可服務全台灣最大的北北基桃生活圈近900萬民眾，並非僅限於新北市。
 
新北市捷運局強調，數字會說話，依照2016年大台北捷運全年的運量資料，淡水信義線的每日平均運量是53.5萬人次，松山新店線30.1萬人次，中和新蘆線35.1萬人次，板南線則是62.9萬人次。其中單單就以板南線從板橋到台北車站的單日平均運量而言，就多達33.8萬人次，遠超過高雄捷運單日18萬人次。
 
葉惠青表示，新北市完全認同前瞻計畫應該兼顧到區域平衡，但是國家施政也應該注意到最大效能，北北基桃既然是台灣人口數最多的生活圈，前瞻計畫就應該納入三環三線。
 
葉惠青表示，行政院長林全4月13日提出政府解決空污的對策方案，其中有關提升公共運輸使用率的部分，軌道建設絕對是非常重要的一環。依照交通部的統計資料，新北市使用公共運輸的比率，從2011年的26.1％，到2015年已成長到31.4％。新北市政府在前瞻計畫中提報的8項軌道建設計畫，每年服務總人口數為847.84萬人，目標為176.36萬人次/日，可以預見三環三線完成後將可更大幅降低汔機車所造成的PM2.5的污染源。
 
新北市所提的8項前瞻軌道建設計畫，自償率都大於25％，經濟本益比及營運收支比都大於1，顯示各項計畫都具備經濟及財務的可行性。葉惠青質疑說，難道這次獲得前瞻計畫軌道建設經費的城市都已達到這樣的自償率標準？

蔡志雄 (文章分享)

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新北市政府捷運工程局表示，目前環狀線第一階段進度已將近8成，現正進行車站裝修、隔音牆安裝、鋪軌、沿線道路復舊與列車組裝測試等作業，工程預計2018年底完工；淡海輕軌第一期工程進度已將近5成，目前持續進行高架橋體吊裝、鋪軌與輕軌列車製造與測試等作業，預計2018年底完工萬大-中和-樹林線第一期進度已近4成，目前新北市端各車站主體工程全面展開中，預計2020年底完工；安坑輕軌與三鶯線2016年下半年開工，目前正進行主體工程細部設計，工區同步進行地質改良與地質鑽探作業，進度分別為14％與6.6％，預計2021年底及2023年底完工。